车东西10月25日消息，今日，SAECCE2023汽车工程学会年会在北京亦庄开幕。大会主论坛以《电动时代汽车高效技术》为主题，围绕研发工具软件、混动系统、燃料电池、高效电驱、高安全电池等多个角度，分享最新的研究成果和实践经验，推动电动汽车产业的发展。

　　当前电动汽车的发展已经达到了一个崭新的高度，越来越多的消费者对电动汽车给予了认可，电动汽车已成为交通出行的重要选择。随着全球对环保和可持续发展的日益关注，需要更绿色、更智能、更高效、更可靠、更安全的电动汽车技术。本次会议邀请到各领域的学术泰斗，分享了汽车制造的各环节关键技术发展方向，展示学术研究的最新动态。

　　中国科学院陈十一院士的演讲以“新能源汽车自主研发工具软件的创新与发展”为主题，强调“自强为本，科技创新”的精神，深入探讨了我国自主知识产权、自主研发的工业软件难点，呼吁整车厂发展工业软件、解决专业设计垄断问题。

　　陈院士强调，要构筑产学研生态，抓住人才、产品、市场三方面，提升我国工业设计领域的综合竞争力。科技创新和工业软件是新能源汽车中的重中之重，应当着力于发展自主工业软件，以降低对国际软件的依赖。

　　此外，陈十一院士还强调了工业软件与数字孪生技术的结合，以实现产业数字化转型的希望。他呼吁汽车行业在工业软件方面合作和共同努力，为中国的工业仿真软件产业铺平道路。

　　在“高性能电驱动系统关键技术及其产业链创新”主题分享上，由俄罗斯工程院外籍院士、哈尔滨理工大学博士生导师、精进电动创始人蔡蔚教授做主题演讲，他的观点和技术趋势涵盖了电动汽车和双碳战略的多个方面，包括电动车的发展、电机技术，以及未来的可持续发展方向。

　　蔡蔚教授明确指出电动汽车是减少二氧化碳排放的主要方法之一，并与我国的双碳目标紧密相关。随后，通过比较燃油车和电动车的二氧化碳排放来说明电动车的环保优势。并根据模型计算得出结论，电动车可以减少44%的综合碳排放。

　　此外，蔡蔚教授通过对比多种电机设计和制作工艺解释了当代电机的发展方向，展示了主流电机技术的相关路线。

　　这些观点和技术趋势涵盖了电动汽车和双碳战略的多个方面，报告了为目前的双碳目标而迈进的最新科研进展。

　　中国汽车工程学会副理事长、中国氢能与燃料电池产业创新联盟副理事长兼专家委员会主任，和国家科技部新能源汽车重点专项总体专家组燃料电池汽车的责任专家，同济大学余卓平教授第三个发言，主题是“燃料电池汽车发展趋势与展望”，主要提出了A级新能源车的发展方向。

　　他指出，在小微型汽车市场中，电动化率基本达到100%，但是A级车的电动化的进程受限于纯电续航要高的思路，有一些缓慢。他表示，A级新能源车是未来的重要发展方向，因为它们适合家庭和日常通勤。但是不应该局限于纯电长续航的路线，转而以插电混动，满足通勤为导向的目标。

　　此外，他还强调了可再生能源的重要性，特别是氢能源，预测到达碳中和的时候，我国氢能的需求将激增，而燃料电池汽车将在这一过程中扮演重要角色。然而，他也提到燃料电池汽车的发展速度相对较慢，其中一些因素包括氢能基础设施和燃料电池的成本。他呼吁政府支持加速燃料电池技术的发展。

　　余卓平教授认为，未来新能源汽车市场仍然充满机会，尤其是在A级电动车和燃料电池汽车领域。然而，要实现这一目标，需要解决一系列挑战，包括成本、基础设施和标准规范。

　　在“混合动力：新能源发展的重要支柱”分享环节，由吉利动力总成研究院副院长林霄喆带来主题演讲，讲述了混合动力汽车的发展趋势和意义。

　　他表示，全球汽车市场面临着越来越严格的环保法规，其中欧盟已经规定到2030年汽车的二氧化碳排放不能超过43克/千米。在这一环境下，中国新能源车崭露头角，占据着全球新能源汽车市场的领先地位。

　　他提到，特别是混动车型，因其融合了传统燃油引擎和电动系统的优势，在提供卓越的驾驶性能和便捷性的同时，也消除了纯电动汽车的里程焦虑问题，助力消费者向更环保的选择迈进。

　　此外，混动技术还有望成为中国汽车品牌在国际市场获得更大成功的关键，尤其是在新兴市场。未来，混动汽车将继续追求更长的续航里程、更快的充电能力，同时提倡系统的集成化、轻量化和小型化，以降低能耗。

　　他提到，吉利的雷神混动平台代表了这一趋势，致力于提高混动系统的效率。同时配合跨国合作，如吉利雷诺的合资动力公司，将为全球混动技术的共享和推广提供机会，有望在国际市场上展现中国混动技术的先进成就。

　　随后，清华大学张俊智教授进行了主题为“电动汽车智能底盘平台定义”的演讲，揭示了智能底盘技术的背景和总体计划。

　　张俊智教授提到，电动化和智能化为底盘技术发展提供了历史机遇，从国家战略战略的角度讲，现在将重点放在底盘技术的攻克上，智能底盘需要为自动驾驶系统、座舱系统和动力系统提供承载平台，同时要具备认知、预判和控制车辆与地面互动的能力。整个智能底盘的基本属性包括安全、体验和低碳。

　　同时，他强调，相关单位为了实现这一目标制定了智能底盘技术路线图，定义了相关的技术平台和产品平台，包括乘用车和商用车产品平台。技术平台涵盖关键零部件技术、总体架构设计技术、切换控制技术、健康状态管理技术和核心测试技术等各个方面。

　　最后，他也提到整个行业的2024年工作计划包括积累研发经验、攻克关键技术和推动技术创新的相关安排，从而促进该领域技术的全面发展。

　　在会议进行到发动机研发层面的相关分享时，由中国一汽研发总院的赵慧超在现场为大家分享了红旗高效混动发动机的研究和实践。

　　他指出，红旗在动力总成产品和发动机方面进行了精益化、极致化、高效化的工作。未来，他们认为纯电动和混合动力产品将长期共存。

　　他提到，红旗致力于提供高效低碳化产品，满足国家发展、环境保护、用户需求等需求。混合动力因解决用户问题且具备电动车性能，将继续快速发展。

　　此外，红旗还推出了HMP混合动力平台，包括混动发动机、传动器、电驱、电池和智能管理。发动机采用高效率技术，包括高压缩比、伸缩比循环、低阻力EGR等，提高热效率。

　　最后，赵慧超强调，他们承诺在碳中性燃料和内燃机方面继续探索，努力提供高效、低碳、豪华的混合动力产品，为未来的能源需求做好准备。

　　最后的分享主题与动力电池有关，上场发言的是宁德时代新能源科技股份有限公司国内乘用车CTO高焕，主题为“高安全超充动力电池开发”。

　　高焕首先指出，新能源汽车市场痛点主要涵盖充电不便、续航里程短、更换电池成本高等问题，其中充电焦虑已成为用户首要问题。新能源汽车行业已迅速发展，但用户需求持续增长。超级快充技术成为行业共识，以满足高效、迅速充电需求，解决用户痛点。

　　对于上述问题，高焕强调，宁德时代在技术创新方面投入巨大，拥有数万名研发人员和高产专利申请数量。其超充产品麒麟电池和神行电池推陈出新，提供高安全和高性能，解决低温充电问题。特别是NP2.0技术改进电池系统热安全设计，降低整车安全风险。它的创新材料和结构设计提升续航里程、电池充电效率和性能。

　　此外，高焕也提到，宁德时代的技术突破使超充体验显著改善，提高了峰值功率，缩短充电时间，适应不同充电桩功率范围，让用户能够更便捷地享受新能源汽车。同时，它在西藏建设超级充电站，为偏远地区提供新能源补充能源的可能性。

　　高焕的分享从新能源汽车用户最关注的两个痛点补能和安全出发，详细阐述了宁德时代在电芯材料体系、电池结构和控制方面的探索和创新。

　　“电动化时代的高效技术”这一主题，面向双碳背景下新的中国汽车市场动向。同时，混合动力、燃料电池等不同新能源技术路线的深入分析和探讨阐明了产业未来发展方向。本次论坛针对现在很多核心技术最新成果进行归纳总结，并且对未来发展提出很多极负创造性的洞见和构想。希望我国的最新研究成果可以早日落地。