2013年2月26日，ix35FCV现代汽车韩国蔚山工厂正式下线，成为世界上第一辆量产版氢燃料电池车。ix35FCV车身由后部的氢储存区、中部的电池及逆变器、前部的燃料电池及动力总成组成。其工作流程是氢气和氧气在燃料电池堆栈里发生反应，产生电能、热量和水；燃料电池产生出的电能用于驱动车辆电动机以及储存于电池组中；经过一系列的反应后，最后排出的只有水。

　　日本的大林组和川崎重工业将在2018年用氢作为燃料为神户市部分地区供电。这是世界上首次引入氢能为城区供电。该计划将于2017年施工，2018年内开始运转。投资额预计约20亿日元。该项业务得到日本关西电力和神户市的配合，将向伫立着神户波多比亚酒店和神户国际会议中心的人工岛地区约25公顷的区域供电。供电量可满足约1万人上班的商务区用电，氢的年使用量相当于2万辆燃料电池车的年使用量。发电时产生的热量还可输送到酒店等，用作热水的热源。

　　相关机构将在神户设置功率1000千瓦级的川重制造的涡轮发电厂。最初是将氢和天然气按2：8的比例混合起来发电。由于氢在发电时不产生二氧化碳，因此可减少20%的二氧化碳排放，并探讨将来只用氢进行发电。

　　2016年6月，Plug Power公司宣布将参与欧洲一个全部由使用Plug Power氢燃料电池叉车的物流配送中心项目，这将是欧洲第一个由氢燃料电池叉车搬运货物的物流中心，2016年预计投入40辆，到2017年达到60辆。这个示范项目将于本月在法国圣西瓦勒昂地区的Prelocentre配送中心启动，旨在让物流企业和地方政府看到以氢燃料电池叉车组成的物流配送中心的运营可行性和环保可持续性。该项目在欧洲氢燃料电池叉车历程中具有重要里程碑意义，这将向当地其他企业展示氢燃料电池叉车的经济性和环保性优势，进而提升Plug Power在欧洲市场的占有率。

　　“2008年北京奥运会燃料电池轿车”专项计划于2007年８月启动，这是上海市政府为响应“科技奥运、绿色奥运、人文奥运”而实施的重要举措。2008年7月6日下午，我国自主研制的氢燃料电池轿车在同济大学新能源汽车工程中心举行了发车仪式，20辆氢燃料电池轿车走出实验室，驶进奥运会场。这20辆氢燃料电池轿车是由整车企业牵头，利用大众帕萨特领驭车型，通过集成最新一代燃料电池轿车动力系统技术平台而成功研制出来的。与以前的样车相比，其工程化、产品化程度更高。为确保安全性、可靠性，前５辆车每辆均已完成3000公里的实际道路行驶试验，另外15辆车也已完成相当量的行驶里程。

　　2015年，上汽集团股份有限公司公布了一款氢燃料电池车——荣威950插电式燃料电池车。这是上汽自主研发的第四代燃料电池轿车，该车充满氢只需要几分钟，一次能开400多公里，最高时速达160km/h。它还能给其他电器包括电动轿车充供能。这款燃料电池车采用动力蓄电池+燃料电池系统的双动力源，具备-20℃环境下的整车启动性能，系国内首家。

　　2010年底，作为我国首个非并网风电多元化应用，“中国-加拿大政府国际科技合作项目”风电海水淡化示范工程在江苏盐城沿海建成，日产100吨淡水风电海水淡化装置和日产120立方米氢气的风电制氢系统同时成功运行。清澈透明的淡水电导率为16mS/cm,达到了国家纯清水的重要指标；氢气纯度达到99.99%。该示范工程突破了大规模风电并网的单一应用模式，是我国“973”计划风能项目基础研究和产业化应用相结合的创新成果，具有完整、系统的自主知识产权，在创立中国特色风电多元化发展之路上迈出重要一步。