现如今的车展上，车模似乎已经不是人们关注的重点，具有高科技附加值的汽车才更吸引眼球。北汽集团携旗下整车企业展示了全系乘用车、越野车、新能源车，突出了车连网轻量化技术成果。同时公司与乐视合作的首款产品“车联网概念系统”亮相。

　　北汽集团董事长徐和谊表示：“北汽集团要抓住信息、材料、能源等技术变革与制造技术融合创新的重大机遇，通过工业化和信息化的深度融合，以信息技术应用和商业模式创新促进产业结构调整升级，使制造业向网络化、智能化、柔性化和服务化转变，延伸产业链、培养新业态。”

　　回顾中国汽车自主品牌发展史，从“1.0时代”的山寨模仿到“2.0时代”依靠引进国外技术，再到“3.0时代”借助豪华品牌技术打造中高端整车平台，一条从“技术贫血”到“技术输血”再到“技术造血”的造车路线图清晰可见。

　　在自主品牌方面起步较晚的北汽则正在迎头赶上。在自主品牌发展方式上，业内不乏企图弯道超车、一蹴而就的激进派。而北汽做自主品牌则是有着自己的一套以产品品质为核心诉求的理论，主张稳步发展。

　　同时在打造国际化自主品牌的发展思路下，北汽能否绕开以往自主品牌发展中所走过的弯路，是业界所关注的问题。北汽目前打出的“新能源+互联网”无疑让其有了和合资企业叫板的资本。

　　1～3月，北京汽车累计销量达到8.27万辆，同比增长26.8%。其中，轿车业务同比大增59.1%，轿车销量占总销量接近40%，成为销售的中坚力量，MPV业务也实现快速增长，销量占总销量36.3%，SUV/越野车销量占总销量也升至4.2%，实现了销量结构方面的优化。接下来，北京汽车将用新品继续刺激市场，努力达成2015年的销量目标。

　　在纯电动汽车市场，北汽集团去年取得了不错的成绩。然而，2015年北汽给自己制定了更高的发展目标。在新的一年，北汽将推出6款新能源车型，其中EV200轻快版和EV160轻秀版已于今年3月20日推出。北汽新能源期望通过这6款车型实现2万辆销量目标。在这之后，北汽集团还将推出三个里程级别覆盖高、中、低档的新能源汽车全系列产品，以期2020年新能源汽车销量达20万辆的目标。

　　毫无疑问的是，北汽新能源将会突破以往的单纯技术研发和整车生产售后服务的框架，而是立足于资本运筹，向产业链上游突进，同时向下游延伸，通过组建合资公司与地产公司共同推进充电桩修建速度。为北汽新能源车主营造充电无忧的用车大环境。

　　与此同时，国内汽车行业与互联网结合程度，将直接决定中国汽车业能否实现弯道超车，中国车企要与时代接轨，必须用互联网思维重塑汽车业。

　　实际上，北汽已经开始从研发制造、商业模式、品牌运营等各个方面，较早即为企业植入互联网的基因，进行深层次、大范围的全面变革。与乐视合作的“超级汽车”就是一个例子。本届上海车展，北汽集团最新车联网概念系统和北汽新款新能源汽车都走上前台亮相。应用丰富互联网技术的新能源汽车，北汽正用实际行动构建汽车新生态。而北汽能否借此追赶合资，还需要时间的考验。

　　现如今的车展上，车模似乎已经不是人们关注的重点，具有高科技附加值的汽车才更吸引眼球。北汽集团携旗下整车企业展示了全系乘用车、越野车、新能源车，突出了车连网轻量化技术成果。同时公司与乐视合作的首款产品“车联网概念系统”亮相。

　　北汽集团董事长徐和谊表示：“北汽集团要抓住信息、材料、能源等技术变革与制造技术融合创新的重大机遇，通过工业化和信息化的深度融合，以信息技术应用和商业模式创新促进产业结构调整升级，使制造业向网络化、智能化、柔性化和服务化转变，延伸产业链、培养新业态。”

　　回顾中国汽车自主品牌发展史，从“1.0时代”的山寨模仿到“2.0时代”依靠引进国外技术，再到“3.0时代”借助豪华品牌技术打造中高端整车平台，一条从“技术贫血”到“技术输血”再到“技术造血”的造车路线图清晰可见。

　　在自主品牌方面起步较晚的北汽则正在迎头赶上。在自主品牌发展方式上，业内不乏企图弯道超车、一蹴而就的激进派。而北汽做自主品牌则是有着自己的一套以产品品质为核心诉求的理论，主张稳步发展。

　　同时在打造国际化自主品牌的发展思路下，北汽能否绕开以往自主品牌发展中所走过的弯路，是业界所关注的问题。北汽目前打出的“新能源+互联网”无疑让其有了和合资企业叫板的资本。

　　1～3月，北京汽车累计销量达到8.27万辆，同比增长26.8%。其中，轿车业务同比大增59.1%，轿车销量占总销量接近40%，成为销售的中坚力量，MPV业务也实现快速增长，销量占总销量36.3%，SUV/越野车销量占总销量也升至4.2%，实现了销量结构方面的优化。接下来，北京汽车将用新品继续刺激市场，努力达成2015年的销量目标。

　　在纯电动汽车市场，北汽集团去年取得了不错的成绩。然而，2015年北汽给自己制定了更高的发展目标。在新的一年，北汽将推出6款新能源车型，其中EV200轻快版和EV160轻秀版已于今年3月20日推出。北汽新能源期望通过这6款车型实现2万辆销量目标。在这之后，北汽集团还将推出三个里程级别覆盖高、中、低档的新能源汽车全系列产品，以期2020年新能源汽车销量达20万辆的目标。

　　毫无疑问的是，北汽新能源将会突破以往的单纯技术研发和整车生产售后服务的框架，而是立足于资本运筹，向产业链上游突进，同时向下游延伸，通过组建合资公司与地产公司共同推进充电桩修建速度。为北汽新能源车主营造充电无忧的用车大环境。

　　与此同时，国内汽车行业与互联网结合程度，将直接决定中国汽车业能否实现弯道超车，中国车企要与时代接轨，必须用互联网思维重塑汽车业。

　　实际上，北汽已经开始从研发制造、商业模式、品牌运营等各个方面，较早即为企业植入互联网的基因，进行深层次、大范围的全面变革。与乐视合作的“超级汽车”就是一个例子。本届上海车展，北汽集团最新车联网概念系统和北汽新款新能源汽车都走上前台亮相。应用丰富互联网技术的新能源汽车，北汽正用实际行动构建汽车新生态。而北汽能否借此追赶合资，还需要时间的考验。