前不久，在长春闭幕的2014中国(长春)国际汽车技术高层论坛上，众多企业、业内专家都将汽车未来发展的焦点对准智能化、互联网与新能源汽车技术，会议上有人指出互联网技术会最先应用在新能源汽车上。

　　传统汽车发展100多年，已经形成了大量的技术专利与行业标准，当前几乎所有前装电子产品都必须经过汽车企业允许，例如电子控制制动系统、防抱死系统、防盗防撞系统、车载信息系统等，而这些系统必须有很高的兼容性和抗干扰性，才能保证汽车的正常使用。另外，移动电话、蓝牙连接、定位系统等设备更加需要与车辆本身信息实现通信，这是一项非常复杂的系统工程。

　　如果想要完成这项互联行为，需要对车内电路进行较为复杂的变革，同时需要整车企业开放车辆内部信息与电子产品技术企业共享。而这些信息可以说是整车企业的命根子，很难轻易拿出来与别人分享。汽车对安全性要求很高，而互联网又天生有可能遭到病毒入侵。如果互联网不能很好解决病毒问题，那么相关技术的应用是存在一定安全隐患的。

　　但对于新能源汽车来说，情况则有很大不同。日前，记者参加工信部《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》媒体通气会时，工信部副部长苏波提到，互联网技术应该最容易应用到新能源汽车上。他具体解释道，为了让更多私人消费者能够使用新能源汽车，除了销售外还有租赁业务，那么如何提高车辆的出租率?最好利用互联网技术，开发一些手机App软件，让消费者能够实时了解哪些租赁点有闲置车辆，哪些地方有空闲充电桩，从A 地到B地后，附近有哪些租赁点可以还车等。如此一来，大大增加了电动汽车租赁的便利性，出租率自然会大大提高。

　　不仅如此，很多新能源汽车在设计初期充分采用了电子技术、互联技术，打造“四轮电脑”的汽车新概念。以特斯拉为例，车内改变了传统汽车的仪表设置，取而代之的是液晶显示屏和谷歌提供的安卓系统，车辆的主要功能都通过外置屏幕实现控制，并且操作系统易于进行个性化定制和升级。此外特斯拉还与AT&T合作把3G或HSPA+(AT&T称为4G)连接到特斯拉上，从而使新能源汽车能够分享性能数据，获得更好的远程诊断和维护服务，驾驶者也可以获得浏览网络、看视频和实时交通信息的便利。

　　眼下，借助新能源汽车实现汽车和移动互联网的融合已经成为新能源汽车的重要发展方向，新能源汽车企业之所以愿意与互联网企业相结合，也是希望通过电子技术收集更多消费者使用数据，从而分析用户使用习惯，便于更好改良新能源汽车功能。