这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1325期。

　　现代汽车、起亚公开了电动汽车安全的核心技术。因为最近在韩国奔驰EQE起火，引起了用户恐慌。

　　汽车安全性，充电时间，续航里程，这是作为电动汽车最基础的基本功。现代汽车从硬件到软件进行了很多努力。其中，最能体现现代汽车、起亚研发能力的，就是积累15年以上自主开发经验并高度化的BMS技术。

　　BMS是“电池管理系统（Battery Management System）”的缩写，是对电池进行整体管理和保护的“大脑”，同时负责提供汽车使用电池所需的控制信息。

　　特别是从很久以前开始，现代起亚就开发混合动力汽车，奠定了BMS控制技术的基础，通过克服各种技术难题，可以确保现在的BMS核心技术。

　　现代汽车、起亚BMS的作用之一就是精密的“电池系统监控”，可以让电池稳定运行。在快速检测电池异常征兆的同时，判定危险度，执行车辆安全控制，必要时通知客户。

　　EV电池火灾可能由多种原因引起，但大多数发生类型是由于电池本身的不良或冲击引起的电池短路。现代汽车、起亚BMS不仅在行驶和充电过程中进行日常诊断，在熄火的停车过程中也会定期醒来，定期对电池芯的异常征兆进行精密监测。

　　BMS监测的项目有：▲电压偏差▲绝缘电阻▲电流及电压变化▲温度▲过电压及低电压等多种情况，最近上市的车辆在此基础上还增加了可以检测数天或数潜在不良的▲瞬间短路▲检测微短路的功能，提供了更高层次的稳定性。

　　现代汽车和起亚认为，最近开发的检测瞬间及微短路的技术对电池火灾事前检测有很大效果，因此计划在新销售车辆上应用，同时在年末之前完成更新工具的开发，并依次扩大适用范围。

　　如果发现电池异常征兆，BMS将执行必要的安全控制，并根据危险程度立即通知客户。BMS诊断的异常征兆数据将立即发送到远程支持中心，随后自动向客户发送入库检查及紧急出动的短信。

　　特别是，在判断出现严重问题时，还将推进立即自动通知相关机构的系统的开发。

　　在充电过程中，BMS也起着重要作用。现代汽车和起亚强调，部分人认为电动汽车起火的原因是充电过度，这与事实不符。据公司方面透露，电动汽车中没有发生过充电引发的火灾。BMS在集中监控充电状态的同时，通过充电控制器的紧密配合控制，从源头上切断过充电，过充电引发问题的可能性接近0%。

　　现代汽车、起亚防过充电技术的最大特点就是具备充分的多重安全体系。也就是说，即使检测本身出现了错误，也重复应用了可以代替错误的共3个阶段的防过充电技术。

　　第一阶段，对BMS和充电控制器进行日常管理，通过最佳充电电流控制，确保在高电压电池的充电量范围内安全充电。

　　在第二阶段，BMS将实时监控电池的充电状态，如果超出正常范围，系统将立即发出停止充电的命令。

　　万一车辆控制器和电池控制器都出现故障，将启动第三阶段系统。在此阶段，物理安全电路启动，强制切断电流通道开关。

　　现代汽车、起亚的BMS技术不仅限于监控或防止过充电。这是综合管理电池内部的电芯，维持电池耐久性和性能最佳的电芯平衡（Cell Balancing）技术。

　　在电池组内的众多电池中，即使只有一个电池性能下降，整体电池性能也会下降，因此通过电池组的单独管理延长电动汽车电池寿命非常重要。如果电池单元的电压出现偏差，BMS会提前意识到这一点，并执行单元平衡控制，以减少单元之间的电压偏差。目前，综合电池的温度和状态，随时计算并控制电池所能提供的最大功率。

　　另外，现代汽车和起亚最近在顾客对电动汽车火灾发生的担忧增加的情况下，为了消除对电动汽车的不安感，帮助顾客安全行驶，准备了此次安心检查服务。检查对象为现代汽车、起亚、劳恩斯轿车及小型商用电动汽车全车型，检查绝缘电阻、电压偏差、冷却系统、连接电缆及连接器是否损坏、下肢是否冲击/损坏、是否发生故障代码等与电动汽车安全相关的共9个项目。